第293章 车企对决，看谁钱多
对方实现‘第一车企’的荣誉。”
徐飞没看财富杂志公布的新一轮世界五百强，闻言终于明白史密斯被袭杀的原因。
在北美，高端资本博弈，没什么‘价格战’、‘竞价收购’、‘商业间谍’之类的玩法，有的只是‘今天干掉股东，明天逼迫其继承人协议转让股份，然后干掉其继承人，公司就是我的了，合法合规’。
当年j.p摩根的父亲，干掉肯泥迪，肢解北美最老的波士顿财团，就是这么玩的。
北美前任总管克林，从一个穷小子成长为北美第十二大家族，也是这么玩的，就像他的死亡名单，上面不乏身价十多亿美刀的富豪。
现在有一个没什么背景，也没什么靠山的企业，忽然成为世界第一车企，并且可以产生可观的利润，任何一个吸血鬼/资本家，都不会放过它。
黄半瞎继续道：“在代工领域，如果综合企业产能和市场占有率，我们最大竞争对手是日产联盟。”
“99年，雷诺出资54亿美刀，收购了日产汽车36.8%的股份，成为后者大股东。”
“去年，日产出资47亿美刀，收购了三菱汽车34%的股份，成为后者大股东。”
“今年年初，雷诺汽车、日产汽车、三菱汽车，组成‘日产联盟’，旗下囊括23个品牌，要技术有技术，要资金有资金，要工厂有工厂，要市场有市场。”
“其相关产能，现在已经超越昔日最大车企-丰田，也超越了我们、通用汽车、福特汽车，相信三五年就会跃居世界第一。”
“所以，目前我们的主要竞争对手，是日产联盟和底蕴深厚的丰田、本田。”
“至于福特，北美去工业化速度加快，他们已经跟我方进行接洽，或许10月份之前能够达成代工合作。”
“而大众、宝马、戴姆勒-奔驰等徳系企业，现在全被福尔曼拐去造战车，代工订单自丢给了铁皮公司。”
徐飞一边听，一边琢磨。
自家拥有许多汽车品牌，但除了tep和铁皮通用，均拿不出手。
因为己方阵营没有加入wto，无论自有品牌，还是中外合资品牌，全都受到出口量的限制。
像tep，可以无限量出口全球，只是自家打算先赚通用汽车的钱，方才缩减了产能分配。
但大小红旗、铁旗汽车，每年每个品牌最多出口5万辆，否则进口国那边的税费，会根据安排机制，上调300%～500%。
所以，若想进行一次汽车贸易领域的战争，要利用好‘铁皮通用’这个‘徳资+美资’的牌子，再拉上一大堆混得不如意的车企，硬怼对自家威胁力最大，也极具发展潜力的日产联盟。
目前铁皮通用拥有两个独立品牌。
一个是省油王系列，畅销欧区今年产能分配110万辆。
一个是新推出的甲壳虫，主要针对欧美市场，今年产能分配150万辆。
两者相加260万，比不上通用汽车。
但自家可以借助徳北的力量，加大宝马、大众、奔驰、意呆利-菲亚特的出货量。
如此，算上通用汽车的1000万+，己方可以拿到汽车市场35%的占有率。
徐飞认真想想，又拿出充电宝，查看其它车企出货量，感觉35%有点少，最好可以达到45%。
而增长10%，在价格战的背景下，产能至少要提
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