第四十八章 新能源汽车
机的热效率仅为20%到40%。再加上原油开采、提炼、加工等工序,原油的平均能量利用率仅为14%左右。
而相关资料表明,即使使用燃烧重油来发电,再将电厂的电输出(期间经过重油提炼、电厂热电转换、电力输送、电池充放电、电机损耗等环节),在电动汽车的电机输出轴也可以得到20%左右的能量。如果不是用重油发电,是利用其他发电方式,则能量利用率将更高。
相关计算表明,如果利用新能源转化的电能,纯电动汽车比燃油汽车节能达70%,而费用方面也可节省50%左右。
三是绿色低碳环保。
在人类文明诞生,人口急剧增加的最近2万年里面,全球的气温是非常平稳的。波动也就是在一度的样子。但是现在人类活动,使得气温朝着2050年上升2度、2100年上升4度的趋势在变化。
这样温度的急剧变化很有可能会给人类带来史无前例的灾难!
所以环保确实是值得考虑的事情了。
只是以前国内没有发展起来,所以对于环保,对于所谓的碳排放权,都是闭口不谈的。
毕竟,环保的事情大过天,也没有国人吃饱饭重要。
但现在国内的发展已经达到了一定的阶段,且新能源汽车产业出来后,国家看到新的契机,那这碳排放,环保也可以拿出来谈一谈了。
我国大力发展新能源汽车产业,还有一个重要原因,就是在新能源方面,我国具有很大的优势。
我国在电动汽车产业链上资源要丰富的多。电动汽车的核心技术是三电即“电池、电机、电控▥(笔@▧趣阁小说)▥[(bqgcn.com)]♎来▥笔@▧趣阁小说▥@▧看最新章节@▧完整章节▥(bqgcn)•(com)” ,而生产电池和电机所要的两关键性资源我国储量都十分丰富。
目前,电动汽车的主要动力电池大多为锂电池,而我国也是世界锂资源储量第三大国。而电机目前电动汽车普遍使用永磁同步电机,它需要利用稀土永磁材料来做电机的转子。而我国的稀土资源储量居世界首位,占了世界总储量的一半。而目前稀土产品市场中,我国的产量占了世界市场的90%以上。因此,从资源上来说我国有发展电动汽车的天然优势。
新能源汽车让国家看到了在汽车领域弯道超车的机会,不然的话,以国内目前的情况,是很难竞争过在这一领域浸淫了几十上百年之久的国外老牌车企。
大量的专利技术在这些国外车企手中拿着,国内的汽车卖的越多,其实都是在国外车企赚钱而已。
就像曾经的VCD产业。
因为没有掌握核心技术,结果被国外的机芯厂家联合起来,用专利收割了一波。
最后发现,国内工厂组装一台几千块的VCD出售,最后一台赚的利润还不到2美元。
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