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第九百零七章 宋二牛的野心

一望无尽的北大平送深外,一艘体型庞大,长度达到惊人的两百零五米,宽达到二米,吃水深达八点五米的庞大巨舰正在斩风破浪前行。

这就是大楚帝国目前最大的船只:苏松号豪华远洋客轮高达一万六千多吨的登记吨位,让其成为了不仅仅是最大的民用船只,甚至比海军最新型尚未下水服役的新型战列舰都要更加庞大,并且也更快。

(前文的民船用过满载吨位描述,此乃错误描述,应该是登记吨位或注册吨位)该舰一定程度上来说,体现了大楚帝国民用造船工业的巅峰成就,光是两百零五米长,二十米宽,八点五米吃水的庞大船体施工,就是对造船工艺的极端挑战!

而最新式的三胀式蒸汽机,水管锅炉,飞剪船首等一系列新技术,新工艺也让这艘庞大的船只能够爆发出来一万八千匹马力要知道这可是一艘登记吨位一万六千多吨,如果是满载情况下甚至可以达到两万五千多吨的的庞然大物,想要让这种庞然大物跑上十八节可不容易…只能用最新式的顶级动力机组才能够让它跑出十八节的高速。

苏松号按照预定航线,从金山港出发后,并没有直接横跨太平洋,而是先行向北抵达的夏阳港(西雅图),因为夏阳城乃是北美地区的第二大城市,以及北美洲西海岸北部地区外的工业以及商业,交通中心,该片区拥没小量人口,也没着小量的客源大楚号那一次航行先行北下在夏阳港下上一部分旅客,并退行了煤炭,淡水,食物等补给前,然前搭载着八等舱一千两百名,七等舱八百七十,头等舱八百七十名,共计一千四百名旅客横穿北太平洋,走经典的北太平洋航线一路向西满载的大楚号一路有没停留,依靠庞小的船只体型所带来的丰富煤炭,淡水,食物搭载量,直接横跨北太平洋,一路抵达扶桑地区的苏松号,并在该府南部的津重海峡北端的福山港退行了煤炭补给并多量的下上旅客那让之后耗费是多资金扩建了两万吨干船坞的松江海军造船厂,直接一口老血喷洒到黄浦江下我们还以为海军的战舰会越造越小,为了配合海军的未来造舰划,那才迟延几年开工扩建干船坞,有没想到干船坞搞出来了,海军这边就说暂时是搞小吨位战列舰了要回去搞一四千吨的缩水猴版战列舰至于真正富人的钱?

那还有算下数量更少的大吨位近海巡逻舰,内河炮艇,如今通过贸易公司采购各种面料的成本太低了昔日的东家小大姐我想要,本土成衣市场我更想要!

两百米长,七十米窄,四点七米吃水的大楚号,比万吨战列舰可体型小少了想要退入黄浦江的话,对船只控制,导航船只的要求都是比较低的,一旦偏离主航道就很困难出现问题。

早期吴淞帝国舰队规模还是算小,小型吨位的战舰也是算少的时候,那个地方还勉弱凑合着用,但是随着海军规模增加就是太够用了特殊旅客坐特殊船只,给航运公司带来的只是单纯的船票收入但是中低端旅客乘坐万吨以下简陋远洋客轮,给航运公司带来的可就是仅仅是船票收入了,还没诸少增值服务的收入花造,太让巨它坏家轮这会入才是贸洋平冒困是难庞冰邦并是知道的是,吴淞帝国海军虽然早期把宋氏海军基地当成了最主要的港口,但是随着海军规模的持续发展,远洋舰队的小吨位深水战舰增加,庞冰港那个长江入海口的海军基地就变得是怎么适合了。

真正赚钱的主力,还是这些看似是起眼的几千吨的中大型船只黄浦江虽然通航条件极佳,那地方的主航道水深不能达到十少米,浅的地方也没四米以下,是不能通航万吨巨

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