第232章 一波未平一波又起！无法落地！（求订阅！）
界民航版图中一个极其重要的组成部分。那里或许能孕育出我们的盟友来。通用和普惠现在太强势了，必须要有一个盟友为我们分担压力。这个盟友不能太强，也不能太弱，我看徐苍就刚刚好。不过，一切的前提就是他能通过遄达1000来证明自己的价值。”
宋新阳感觉到一丝震惊，不过想想通用和普惠虽然存在竞争关系，但是两者对罗罗那是共同的敌视，罗罗所承担的压力的确太大了。
而中国拥有巨大的市场，本身也有比较强烈的自研意愿，扶持出一个相对强势而又某种程度上依赖罗罗的本土航发企业是最好的。
一来可以为罗罗分担火力，二来可以以此为突破口，获得更多的中国市场，三来也能赢得徐苍好感，加深后续两者的合作，的确是好处多多。
不过，正如乔所言，一切的前提就是徐苍能通过遄达1000的测试。
......
奇台机场附近上空，一架白色涂装为主的飞机穿行于峡谷之中，此刻正在贴行峡谷返回奇台机场。
“徐苍，你到底是怎么完成的？在雷达屏幕上，你的信号点几乎是没有动的。”现在最困难的关卡已经过去了，以致于整个塔台管制室都充满了欢愉的气息，王离甚至在无线电频率里跟徐苍聊起了天。
徐苍此刻心情也是不错，刚才那番操作时，他抓握驾驶盘的右手掌心可全都是汗啊。理论上，增加推力，利用强劲的顶风，还有就是通过前缘装置延迟气流分离是可以大大推后失速真正触发的时机的。
但是理论上终归只是理论上。战斗机倒是可以时不时在失速边缘试探，毕竟机动性完全不是一个等级的，可客机谁会这么做？
就算是徐苍也不会随随便便在客机上做过失速机动。实际上，即使徐苍想，在大部分情况下他也做不出来。大型客机在仰角大到一定地步后，机头就会因为失去升力而下俯，不可能带到徐苍刚才那么大夸张的情况的。
只能说，刚才徐苍是天时地利人和齐聚，加上精细无比的操作才完成了这惊世骇俗的接近无半径的空中回旋。
陈国力在一边进行一些简单的进近准备，只是嘴角止不住的笑意。虽说这事儿是徐苍办的，但是他只要参与进来了，那功劳就能分上不少。他在天东航空已经做到头了，没什么个人上的利益需求，只是能有幸参加到这等大事，陈国力觉得自己的人生价值都上升了一个大台阶。
沿着单发程序反着飞，正常情况下肯定是不能这么搞的，但是事急从权，也管不得这些了。不过，在这个时候，飞机还是要严格地遵循单发程序路线，并且遵守相关高度限制。
唯一比较庆幸的是，但凡程序的起始爬升梯度没有超过5.2%，这样最后以最标准的三度下滑角下去是没有问题的。
当然，如果那个单发程序能将起始爬升梯度设置到超过5.2%，估计局方也不会批准。起始5.2%的爬升梯度对于单发飞机来说就相当吃力了，除非是完全空载的飞机。
不过，实际运行中，除了调机，有几个是会飞空载的？
要知道，5.2%的梯度差不多就是要求八百英尺每分钟的上升率了，这在普遍五百英尺每分钟的单发上升率下着实是强人所难了。
好在没有存在极端情况，后续相对而言就比较容易了。因为徐苍预设的下滑轨迹就是最标准的三度下滑角，5.2%的下滑梯度，这样正好可以覆盖住单发程序的轨
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