第249章 日出东方！天下唯我！（求订阅！）
儿徐苍等人也懒得管，能用反倒是好事了。就不用纠结于一类盲降的自动驾驶落地能不能用的问题了。
一类盲降和二类盲降的程序是有区别的，比如一类盲降的决断高度是修正海压，而二类盲降则是用的无线电高度，所以需要对前期的进近准备进行一些修改，这事儿自然是落到了副驾驶身上。
“好快！我以为至少需要等四十分钟才能加入程序呢。” 机长这边还在惊叹于仁川机场管制的高效，在飞机飞近本场后，望着导航页面上，仁川机场跑道五边上一字排开足足四架飞机，机长和副驾驶都给愣住了。
“间隔拉这个小？”副驾驶惊讶道：“这要是前面的飞机脱离慢了，后面飞机全得复飞了。”
机长也舔了舔干涩的嘴唇：“没错，国内绝对不敢把雷达间隔拉这么小的。我在马尼拉，雅加达，新加坡都没见过这么小的雷达间隔，这快接近最小雷达间隔了吧？韩国人胆子这么大吗，这么指挥的？”
只能说仁川机场还是一个相当重要的航空枢纽，之前因为本场大雾，其上空盘踞了大量等待的飞机。不仅仅是五边，整个仁川机场方圆二十五海里范围内，通过tacs可以看到密密麻麻大量的飞机。其数量之多，让徐苍等人都不禁为仁川机场的管制点个大拇指。
这么多飞机光是看着都眼花，管制还能调配自如，端是厉害无比。
“除此之外，估计是有些进近的飞机机组没有二类资质，这样前面一些飞机就不能落地了，倒是让我们少排了一些。”徐苍猜测道。
就在仁川机场宣布二类启用之际，进近频率会逐个询问机组有无相关资质。二类盲降是需要特别资质的，而且在座两人必须都要有，缺一不可。
或许有些航司对仁川机场的天气估计不足，没有选调拥有二类盲降资质的机组，这样一来，肯定就落不了地了，就算在徐苍他们前面，那也要腾出地儿来了，倒是便宜了徐苍。
又是在进近频率等了一小会儿后，通讯转到了塔台频率。期间倒是没什么特殊的情况，虽说飞机很多，但是管制那边指挥得有条不紊，唯一让徐苍皱眉的就是韩国管制那带有口音的英语。
不过，很快飞机还是转入了五边，同时截获了下滑道。在两千英尺的高度，往下看去，依旧是白茫茫一片，别说跑道了，连进近灯光都看不见。
此前在进近阶段就已经知晓了相关状况，估摸着要到离地三百英尺的高度才有可能看到灯光或者跑道，所以徐苍等人倒也没什么特殊的情绪。
塔台管制员拉的雷达间隔非常短，所以在截获下滑道后，只是让飞机继续进近，并没有着陆指令。
飞机在下到一千五百英尺左右，盲降自检完成。所谓的盲降自检，即是在无线电高度一千五百英尺以下，第二部自动驾驶仪与飞行操纵耦合，从而完成了盲降的偏离监控系统测试，其表现就在于下滑道或者航向道显示变成琥珀色并闪烁，在平常时刻，这两个显示应该是空心白色的。
此前徐苍说过是双通道自动驾驶落地，也就是说在截获下滑道后，除了自动驾驶a通道，自动驾驶b通道也要接通，这样即是双通道。
“一千五百英尺，盲降自检，无线电高度表正常，拉平预位，cmd方式有，双通道自动驾驶接通。”这个副驾驶技术级别还是比较高的，对于二类盲降程序相当纯熟，标准喊话非常精通准确。
拉平预位即字面意思，自动驾驶是自动拉平的，如果没有拉平预位的显示，那就代表自
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