第255章 我要让春夏航空无机长可用！（求订阅！）
俄罗斯自研客机的消息。
尹万诺夫说的苏霍尹准确来说是苏霍尹民用航空公司，是苏霍尹的其中一个部门。而且，最后他们还真的把飞机给搞出来了，也就是SSJ-100客机，是一款一百座以下的支线客机。而雅克夫列夫的作品则是MC-21客机，是一款一百座以上的干线客机。
只不过，在徐苍重生前夕，这两款飞机根本没有大规模商用，说一句命途多舛不为过。由此可见，没有外力帮助，仅仅依靠本国力量研制客机明显是力有未逮。
如此一来，徐苍是知晓对方的底牌的。从需求度上，尹万诺夫那边是没有优势的，这样在交易中就容易获得更多的东西了。
其实，徐苍对于跟俄方合作没什么兴趣。毕竟SSJ-100和MC-21客机着实有些拉胯。当然了，这两款客机如此惨澹也并非全是商业上的，是有些别的方面的因素的。
但至少来说，这两款客机都不应该是值得学习的对象。
对于自研飞机的道路，徐苍是有极其明显的规划的，跟俄方合作并不属于必须的范畴。但是，俄罗斯的三转子技术算是徐苍为数不多比较有兴趣的。不得不说，俄罗斯不少领域的底子还是很厚的，只是很多时候受限于糟糕的财政，最终只得荒废下来。
理想条件下，徐苍就想要俄罗斯的三转子技术，其他的就兴致缺缺了。什么材料的，那当真是不敢恭维。不锈钢战斗机的例子，徐苍还历历在目呢。
当然了，不锈钢战斗机的例子其实是有失偏颇的，其中原因比较复杂，但是绝对也能说明一些问题。
“那你想怎么办？”尹万诺夫问道。
徐苍想了下：“停止一百座以下的支线客机的开发，同时俄罗斯航空在支线客机上选择ARJ21。在一百座以上的干线飞机上，我们可以展开合作，细节再议。”
尹万诺夫听完都给气笑了：“你是不是疯了？如果我们需要支线客机，为什么不选择ERJ145，那不比ARJ21要好？”
ERJ145是巴西航空推出的一款双发五十座的涡扇客机，性价比还是相当可以的。至少在支线客机市场，巴西航空工业公司是具有相当的竞争力，也是ARJ21的直接竞争者。
ARJ21别说出口了，在国内都吃不开。
造成这个情况的原因还是比较复杂的，一方面确实是ARJ21在性格能上是要次于巴西航空工业的产品的。但是这个问题是可以通过技术革新弥补的。还有就是国外市场对国内客机的固有印象，这是需要打破的。
“合作是要有诚意的。”徐苍终于摊开了话讲了：“说实话，我对跟你们合作没什么兴趣。除了你们的三转子技术，其他方面的技术我都没有什么信心。而且，承袭自前苏联的三转子技术，你们还剩下几分功力，我也不得而知。另外，你也知道我在跟罗罗合作，那想必也猜的出来为什么。”
尹万诺夫眯着眼：“为了罗罗的三转子技术？”
“当然！罗罗的三转子技术至少到目前来说还是相当靠谱的。所以，即便是三转子技术，你们也只能当作防止意外的备份。合作的基础是互惠，而在这场合作中，我暂时看不到有什么直接的利益。”
尹万诺夫低声道：“你不是也在致力于航空发动机的研发吗？别的不说，我们的航空发动机技术能够给予你巨大的帮助，不是吗？”
“第一，我承认你们的发动机技术很强
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