第262章 恐虐！屠夫！首杀！（求订阅！）
几步，寻了沙发坐下，幽幽道：“那你过来为何？”
禹晨回身，面对向克拉克，抬起右手，指向了发动机动力车间中央一台甚至还没有组装完成的发动机：“那个8000。”
克拉克神情一凛，不过还是很好地控制了自己的情况，声音平澹道：“你还关心一款连原型机都没有的发动机？”
诚如此前宋新阳跟罗罗首席工程师乔的对话中提及的那样，普惠的确在开展PW8000发动机的研制。但是，具体的研制进度就不是罗罗这样的外人可以得知的了。
实际上，PW8000的进度甚至还不如罗罗的遄达1000。至少来说，遄达1000已经勉强有一台可供试验的原型机了，再调试调试，说不得能够进行飞行试验了。然而，PW8000到目前为止连原型机都没有。
“可以冒昧地问一句，PW8000真的会进入原型机阶段吗？”
禹晨此言其实非常有言外之意，什么叫PW8000真的会进入原型机阶段？那就说明有可能PW8000的原型机都不会诞生，这也意味着普惠对于PW8000的可行性还有疑虑。
克拉克叹了一口气：“想不到你知道这么多。”
禹晨笑道：“这个圈子就这么大，隔着大西洋传不到英国人那里，但还是传得到我耳朵里的。单级风扇，三级增压压气机，五级高压压气机，一级高压涡轮，三级低压涡轮。啧啧啧，一下子减少了这么多发动机级数，也不怪你们到现在都举棋不定。”
齿轮传动涡扇发动机，这就是PW8000发动机现在正在走的路。显然，即便是强如普惠，在两年多前公布立项到现在依旧没有做好抉择问题。
这其中牵扯到其中加装的减速器的问题。
在大推力的高涵道比涡扇发动机中，风扇是由低压涡轮直接驱动的，但是这种情况下会造成一个难以回避的缺点，那就是增压压气机和低压涡轮都无法在其最佳转速下工作。
其主要原因在于，因为风扇是直接与低压涡轮相连的，而相较于内部涡轮，风扇的转速引起直径过大，其转速是处于一个较低程度的，这就带动与其直接相连的增压压气机和低压涡轮也处在低转速下，这样的转速是远低于其最佳转速的。
由于低压涡轮转速过低，为了能达到发动机的性能要求，只能通过增加增压压气机和低压涡轮的级数来获得同样的性能效果。
然而，发动机级数太多并非什么好事。其会造成效率降低，污染更高，噪音更大以及维修难度和维修成本的升高。
所以，让低压涡轮首先驱动增压压气机，再由减速器传动风扇就是一个似乎可行的方案。
这样的设计下，既能保证低压涡轮和增压压气机取得一个足够优秀的转速，同时又不会影响到风扇。但是，在大型涡扇发动机中，此前从未有过相关设计，因为减速器在高转速和高功率下能否安全可靠地运行，实际上，没有多少人有信心。
克拉克对于禹晨提及自家减速器也仅仅是在起初有了些微惊讶，但是很快情绪就平复下来。是啊，圈子就这么大，甚至说通用电气和普惠动力的工程师和管理人员都有相互跳槽的，消息能捂得住那才是奇怪了。
“知道了又如何。”克拉克显得兴致缺缺，看起来PW8000发动机的事情已经折磨他很久了，而且PW8000已经拖得时间够长了，是需要下决断了，然而克拉克或者说整个普惠还没有这
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