第314章 天才在左！疯子在右！

大， 这对双方来说都不是好事。”

德国汉莎航空公司的总裁话一说完，意大利航空公司的董事长就调侃起来：“前段时间，你们汉莎不才进行过涨薪吗？怎么，现在工会觉得不满意，想要二次涨薪了？”

德国汉莎航空的总裁闭口不言，根本不接这个问题的。

而西班牙国家航空的董事长只是冷笑了一声：“活该！”

此言一出，德国汉莎航空的总裁当即色变，一拍桌子：“你说什么？”

“我说什么？我说你们汉莎就是活该。”西班牙国家航空的董事长直接针锋相对：“你们汉莎和法航明明知道欧洲航空公司是会相互影响的。结果在没有知会我们的情况下，抢先涨薪百分之八，直接将我们置于了难堪的境地。也就是英航的艾西里斯没有来，不然现在骂你的就是他了。据我所知，英航工会的平均涨薪幅度达到了百分之十二。我们工会前不久跟我们提出了百分之十的涨薪要求，这些都是你们做的好事。”

涨薪这种事情，谁先主动做就占据了主动权，可以以较小的幅度进行涨薪。但是，这就苦了后续的其他航空公司。

剩下的航空公司的工会在跟进罢工时会直接参考先期主动涨薪的标准，然后机会肯定的是，剩下航空公司的工会会提高涨薪的诉求，从实际欧洲剩下的主要航空的工会表现来说，几乎是完美地印证了西班牙国家航空董事长的想法。

其中，尤其英航工会的胃口最大，直接涨了百分之四的平均涨薪额度，给英航财政带来了巨大的负担。

这些航空大老都知道在目前市场极端火热的情况下，涨薪是势在必行的。但是，如何在劳动力市场占优的情况下，尽可能地将涨薪幅度给压下去就是这些大老需要考虑的事情了。

其实，最好的办法就是欧洲各主要航空公司的领导层提前就涨薪幅度达成协议，而且不轻易变动。

只要各家联合在一起，口径统一，那就比较好打发工会了。

但是，汉莎和法航为了占得先机，将剩下的航空公司全给卖了。

不过，作为主动涨薪的发起者，汉莎航空和法航实际上只是得到了短期的利益。

在以百分之八的平均涨薪幅度赌上自家工会的嘴后，近几日，汉莎和法航的工会代表在得知其他公司工会的涨薪诉求普遍在百分九以上后，直接撕毁了与公司方面达成的备忘录，将涨薪幅度也纷纷提到了百分之十。

这就让汉莎和法航的领导层成为小丑了。

前面为了省些涨薪的财政支出，算是以坏了自己名声为代价。到头来，名声是臭了不少，结果却没有什么变化，这让汉莎和法航的领导层怎么想？

理查德所在的国际联邦航空公司飞行员协会中最主要的力量就是各航空公司的工会力量的联盟。

所以，从某种意义上来说，国际联邦航空公司飞行员协会就是世界上最大的民航工会。

如果理查德能出手干预，至少汉莎如今所面临的有些尴尬的境地是可以得到极大的缓解的。

在欧美，没有哪家企业敢无视工会的力量。正是掌握了这股令所有商人都极为头疼的力量，理查德在民航界才是真正的说一不二。

“你要维护汉莎的利益，我也要维护工会的利益。”理查德澹澹道：“不过，有件事说得对，你们确实不应该撇开其他航空公司自行进行涨薪操作的。在没有提前统一的情况下，擅自出击，造成现在如同军备竞赛的涨薪示威局面，你们两家就应该负主要

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