第120章 天路尽头谁为峰？（求订阅！）
事。
从此前目视到徐苍进入风暴气团内部开始，陆景华的心脏就一直承受着莫大的压力，在间隙里，还是要稍微缓一缓的。
然而，在陆景华刚刚找到徐苍的飞机时，那刚刚才稍有松懈的心脏骤然收紧：“怎么回事，为什么是这样的姿态？”
大仰角带明显侧滑，这不管怎么看都不像是正常的啊？
大仰角下容易引起失速，而带侧滑的失速不就是......螺旋吗？
几乎在陆景华的念头产生的一刻，大仰角下的飞机终于停止了爬升，然后一个向左倒栽下去。
“进螺旋了！”陆景华在第一时间就分辨出了蓝天9200飞机的状态：“赶紧改出来啊！”
螺旋状态是越早越容易改出来，等到后面速度起来了，很可能想改就改不出来了。在飞行圈子里，时不时就会听到因为飞机陷入螺旋，最后改不出来坠毁的新闻。
而且，由于能量转换的原因，如果不加控制，飞机的速度会越来越快。这也就意味着陷入螺旋的飞机高度损失会越来越快。因而，在低空环境下，除非在起始阶段制住飞机螺旋，一旦转的圈数多了，高度便会不够改出。
这些还都是不考虑超高速条件下，飞机的机身结构能不能承受气动载荷的问题。
此刻，飞机高度是在两千三百英尺左右。当然，现在玉龙塔台是程序管制，他们没有航管雷达也没有ads-b系统，是无法知晓此刻飞机的高度的，仅能凭借肉眼判断。
不过，光是靠肉眼，在没有参照物的情况下，是不太好判断飞机的实际高度的。但是，依照飞机旁边的山峰的话，陆景华大约猜测飞机的离地高度至少在两千英尺以上。
这个高度差很暧昧，要是徐苍在螺旋产生的第一时间就着手改出，或许还有一线生机，但凡犹豫时间长一些，徐苍就会很危险了。
陆景华比较担心的就是徐苍能不能在最短的时间里反应过来。讲道理，螺旋的识别与改出在任何职业飞行员的起始学习中都是必会经过的项目，徐苍不该看不出来飞机的螺旋状态吧？
说实话，螺旋虽然可怕，但是只要及早发现，及早改出，难度还是没那么大的。
然而，陆景华脸上的肌肉逐渐绷紧起来，他分明看到天上的飞机并没有止住螺旋的势头，而是转圈的速度明显有问题。
“怎么回事？”陆景华直接跑到窗外，让自己的视野更加广阔：“为什么飞机还在转？”
“不但还在转，而且速度异乎寻常的快！”王瑄跟了上去，他也发现飞机的问题了。进入螺旋的起始阶段时，能量积蓄还没那么夸张，飞机的速度是缓慢增加的。但是，徐苍飞机的速度很明显就不一样，快到仅凭肉眼就能察觉到不一样了。
王瑄疑惑道：“他到底知不知道自己已经进螺旋了？”
陆景华脸上血色褪去：“他该不会没有收油门吧？”
“如果他没有收油门，那就很危险了！”王瑄的脸上也掀起一丝忧虑，在螺旋期间保持发动机运转，那就意味着在帮助螺旋能量的积蓄，提前将自己的速度增加到一个危险的境地。
“不会的，不会的！这可是最基本的飞行技巧，徐苍还能不知道？”陆景华根本想像不出以徐苍的手法会把螺旋改出的程序给做错了。
就算现在在航校找一个放完单飞，还没有拿到私照的学员都能完成初始螺旋的改出，徐苍能不知道，能做错了
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