第187章 坠海！（求订阅！）
雅加达管制，请讲！”
“我们现在四号发动机熄火，一号和三号发动机有喘振现象，已经无法保持高度，现在以飘降模式返航苏加诺-哈达机场！”
“英航1009，现在你航路下方无飞机冲突，你可以自行下降高度。”雅加达管制当即说道：“我们接到苏加诺-哈达机场方面的通告，他们测量下，本场能见度和垂直能见度都已经低于一类标准。”
“二类呢？”这句话不是责任机长问题，而是徐苍问的，而且是以英文。
徐苍的口语不太好，但不代表完全不会，一些简单的交流是没有问题的。
“发动机故障也能飞二类？”责任机长直接愣住了。
徐苍其实也不想这么飞，因为在二类运行中，在任何国家首推的就是自动驾驶落地。能让各国保持一致，那就说明自动驾驶落地才是二类运行的最优解，人工飞行，更何况是在动力受损的情况下人工飞行实在不是一件合适的选项。
可但凡有更好的选择，徐苍也不会进行这种冒险的选择。毕竟，刚刚得知苏加诺-哈达本场也被火山灰覆盖了，万一在进近过程中，再出现了别的故障，那可就不好办了。
“只要有稳定的引导信号就行。”徐苍澹澹道。
可这个已经在担风险的选项，老天爷似乎都不愿意给徐苍他们，只听雅加达管制说道：“现在机场方面还在研究。本场的火山灰浓度增加速度很快，可能......”
听到这里，责任机长脸色瞬间惨白起来：“可能连二类的标准也达不到了？”
“没错，现在本场的跑道视程已经小于四百米了，垂直能见度在一百到两百英尺之间。如果按照这个标准，是符合二类标准的。然而，就在二十分钟前发布的本场气象报文，跑道能见度还有三公里，云底高是两千英尺......照这种恶化趋势，很快本场的二类标准也满足不了了。”
徐苍握着驾驶盘的手不由用力起来，就二十分钟不到的时间，本场的气象标准就下降了这么多，那等他们再飞到苏加诺-哈达机场，根本就不可能还有二类标准了。
“那新加坡樟宜机场呢？”责任机场当即问道。
附近区域就只有苏加诺-哈达机场和新加坡的樟宜机场是能降落的。这时候就体现出747在选择备降场上的劣势了。由于体型太大，起落距离极长，稍小一些的机场根本满足不了降落标准，只有大机场才可以，因此，他们能够选择的范围其实是很小的。
新加坡樟宜国际机场是世界上都有名声的大型枢纽，足足有三条跑道，比苏加诺-哈达机场还要大，算是一个相当不错的额外选择。
只不过，樟宜国际机场还在苏加诺-哈达机场的西边，这就让航程时间加长了，对如今动力受损的飞机其实并不友好。
可相较于连二类气象标准都满足不了的苏加诺-哈达机场，新加坡樟宜国际机场估计还要相对好一些。
可是，这个念头刚刚起来，区域管制那边便是给出了致命一击：“从我了解到的情况来看，樟宜国际机场已经停止起落了，很有可能在不久宣布机场关闭。其实，苏加诺-哈达机场也有关闭机场的打算，但是由于此前同意接收你们的备降，所以到现在还没有正式宣布。”
其实，话说到这个份上已经相当明白了。克卢德火山是一座巨型活火山，但凡这火山一爆发，其影响范围之广是难以想像的。应该是说，现在连樟宜国际
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