第0272章18马力又爆了

卢昌华回到北宁，他关注的重点落到了新车研发上。

发动机厂的新型发动机已经完成了验收。

生产许可证也下来了。

拖拉机厂正在进行新车型的优化。

拖拉机是农用车辆，行走在乡间的土路上，作业时还要在田间负载行进。

最大的要求就是它要能应付最极端的作业环境。

在东北，拖拉机最大的敌人就是涝灾和冰雪路面。

大雨过后，排涝不及时，就会形成内涝。

拖拉机根本无法行走。

这时候就需要给拖拉机“换鞋”。

东北叫“大脚”。

实际就是给轮式农用机具换上链轨。

这些东西在几年前就有了，这就是为了应对涝灾的。

可就算有了“大脚”，涝灾严重的时候，依然不好使。

该陷车还是陷车。

对于这个情况，昌和拖拉机厂的18马力新车型进行了改进。

一是增加前后轮胎的宽度和加深轮胎花纹。

这个举措需要大量资金支持。

这相当于为新车型专门开发新型轮胎。

轮胎加宽了，轮毂就要定制。

好在后桥厂已经可以试生产了。

原本他们是不生产轮毂的，现在没办法，一切自立更生。

轮胎大了，后桥的传动系统就要重新设计，这涉及到了动力匹配问题。

变速箱厂也在抓紧调整变速箱的传速比。

都是为了适应全新的轮胎。

这里边还有差速锁的问题。

以前的12马力小四轮拖拉机，它的传动是皮带传动。

有好处也有缺点。

好处就是发动机与变速箱之间是软连接软传动，在发动机或这变速箱发生故障时，可以减少损失。

缺点就是发动机的动力在传动时会丢失动力。

当时昌和厂生产的12马力拖拉机也是这样的传动模式。

后来的14马力依然是皮带传动。

现在的18马力新车型则发生了根本的变化，改成了硬链接。由前后传动轴传动。

农用拖拉机需要一车多用。

不仅可以在田间作业，还能挂上后挂车，在公路上跑运输。

这是现在的农村实际使用情况的要求。

为此，车上配备了气泵。

在田间作业的时候，轮胎气压要降低，在公路跑运输的时候，轮胎要加气。

这台拖拉机是昌和厂最新技术的应用体现。

尤其是全新橡胶“大脚”的出现。

东北垦区的大型联合收割机的“大脚”，都是铁制或者钢制链轨，成三角形。

自重大，还容易陷车，效果有限。

你想啊，东方红拖拉机都陷进去了，你收割机换上拖拉机的大脚，不照样陷车吗？！

而昌和厂设计的橡胶大脚，完全打破了传统。

它不需要换轮子，而是在轮胎外加挂橡胶大脚。

就是给轮胎穿上一双大鞋。

为了研发这双鞋，陈立国和谢尔盖头发都愁白了。

大家都知道，橡胶很软，要耐磨需要添加其他耐磨材料。

还需要有衬骨，否则根本无法做出橡胶链轨来。

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