第0275章升级新技术
发生产低端小型发动机， 他们先进的研究成果没地方施展，图纸都锁在文件柜里。
现在听说要改造这款75马力的发动机都来了兴致。
总局的人听说有全新技术，都来了兴趣，让昌和厂先试着提出方案，改造一台。
高压共轨技术在柴油机中是很先进的技术。
不仅节油，还运行平稳，减少排放，提升马力。
主要原理就是把柴油通过高压油泵压入高压油管内，再连接各喷油嘴。
喷油嘴是由电磁阀控制的。
控制单元现在是机械式的，不过依然能有效控制电磁阀。
这需要各个配套厂协作，生产配件。
图纸出来之后，各厂特事特办，精确加工，半个月就完成了。
德特75的发动机也要进行必要的改造。
当老毛子师傅亲手把这些零零碎碎安装好后，启动了这台新改造的发动机。
发动机的声音发生了改变，变得柔和了许多。
由于四个气缸里的喷油嘴能精确控制喷油时间和油量，这就起到了节油和增加马力的效果。
重要的是，运行平稳，声音温和，可有效增加发动机的使用寿命。
为了更好的将改造配件安装的天衣无缝，谢尔盖他们要求重新铸造全新的缸盖。
这样就能把电磁阀和喷油嘴合二为一，完成工业设计。
不仅缸盖重新设计了，有电磁阀的喷油嘴也重新设计生产。
当再次试车的时候，发动机更加的完美了。
原有75马力的发动机，经过改造，马力大大提升，达到了105马力。
整整增加了30马力。
这可是质的飞跃。
在不改变排量的情况下，这种改善，绝对是神迹。
这种技术，昌和厂马上申请了专利。
同时这项技改通过了验收。
改造发动机收费5万元。
昌和厂派出大量的工程师，协助各农场改造拖拉机。
整个六月，在总局的协调下，所有德特75都进行了改造。
从各地反馈的情况看，这次技改相当成功。
这天，陈立国找到卢昌华。
“卢总啊，现在咱们的这项技术经过验证是完全成功的。我建议，咱们研发生产全新一代发动机，为咱们的拖拉机配套。”
从技改75马力发动机，到生产全新的小型节能发动机，完全不是一回事。
要知道，现在柴油发动机的高压共轨技术可不是谁都有的。
“我们能搞出来吗？”
“我们可以先研发，如果有了全新的节能增效发动机，对我们的产品是一大提升。”
“好，咱们搞。”
要知道，小型轮式拖拉机本就马力小，如果能在同等油耗下，增加马力，还能延长发动机的寿命，就会受到农民的欢迎。
这样的拖拉机还愁销路？！
有了卢昌华的话，陈立国马上组织专家搞研发。
有了改造的经验，他们就沿着高压共轨的思路，对现有的18马力柴油机进行升级改造。
改造件要按照图纸重新生产，有的需要重新铸模，工作量很大。
为了改造18马力发动机，全厂加班加点的干。
卢昌华知道自己就是守在厂
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