第718章 地主家也没余粮，大明的人力并不富裕！

朱由检给大陕北（包括平庆）地区谋的出路是挖石油，现在来说是成功了一半，失败了一半。庆阳地区没采出油来，还因为劳民伤财整出来了民怨。延安那边比较成功，造就了一批油老汉，带动着延安府的经济都发展迅速。

延安府最突出的成就就是修了一条通往长安城的油路，这是大明唯一一条长距离油路。之前靠煤焦油炼出来的沥青，也就是修修工业区，还有京城等城区的路，不像延安府有大量再无他用的沥青。延长油路的通车，虽然没有铁路对交通的改善大，可还是很可观的，马车在油路上的通行速率比沙石路要快两成以上，载重也要比沙石路高两成以上，石油类物资的运输成本自然要比以前低很多。

延安石油的竞争力也因此走强，再加上长安与铁路网联通的影响，延安石油，已开始冲击原有的煤油市场。逼着北直一带的煤油产业链，想办法提高产效，来争夺市场。

不过延安这边出的油总体来说还是产量有限，做不到像后世的中东那样富的冒油。对整个地区经济的影响，终究是没有想象中的那么大。好在陕北除了可以挖油外，还能挖煤，煤的储量还极为丰富。

刚刚光复时期的陕北并没有大量外运煤的条件，煤炭的效益也一般。可现在不同了，大明已经进入了蒸汽时代。煤炭的需求与此前是不可同日而语的，就是只供应陕西本土市场的需求，也足以带动起整个陕北的发展了。陕北有煤的地方不止是延安，榆林府的煤炭资源比延安更丰富。

如今的陕北，最期盼的就是归化到长安城的铁路修通，越早修通，就能越早与全国实现高效率联通。归长铁路修建的难度比较大，要穿越大量的山区和丘陵地带，对现有的铁路施工技术来说，挑战是空前的。

“首相、朕准备筹建一个专职于培养交通人才的大学。道路尤其是铁路之重要，估计现在已成为朝野上下的共识。未来几十年，大明对车辆制造、铁路及官道勘察、设计和施工方面人才的需求会无比旺盛。建一所专业本科，是必要的需求。

归长铁路的施工难度已然很大了，但与往四川、云贵地区，以及从长安过秦州、直通兰州的铁路相比，还真是小巫见大巫。以现有的铁路技术来说，朕都担心有生之年能否将这些地区与主网实现通联。提高铁路的修建技术，可以说是时不我待啊。”与朱大典进行日常政务沟通时，朱由检提了一下建专业交通大学的必要。

目前铁路施工的专业技术人员，主要是由理工大学工程系和太仆寺办的铁路专科毕业生组成。从专业程度，以及供应量来说，有很大的不足之处，得尽快出措施来解决。

建交通大学，除了人才供应的问题外，另一个大用途就是可以集中人才，对一些修建难度大的铁路线进行重点技术公关。入川、入云贵、以及由陕西直入甘肃的铁路，山河阻隔、可谓是迎着天险硬上，施工技术没有大突破，还真是可望而不可及也。

“确有必要建这样一所大学！当下、老臣最愁的就是朝廷对西南方向的控制力。平吴贼和孙贼，朝廷整整用了三年时间才实现，比平定大部天下耗费的时间都长。要是通了铁路，肯定不需如此费周章。若是能有办法早日实现铁路进云贵，多大的成本都行。”朱大典现在成了铁路发烧友，凡是与铁路有关的议桉他都不带犹豫的。

没办法、这玩意带来的改变和冲击实在是太大了，朱大典自己就深受其利！大明有那个首相（首辅）在任职时，经常巡视行省？朱大典

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