第一百二十二章 发动机的技术性难点
12月18号上午，叶舟通过高铁到达了奉天，与他同时到达的还有三尺研究所的几名主要研究员，他们在之后的几个月里将负责领导读图加工工作。
为了迎接叶舟，黎明航发的领导全部到位，但出于保密工作要求，现场并没有组织大规模的欢迎会,只是在总经理办公室安排了一个小型的茶话会。
“叶工，陈总，给你们介绍一下，我是总经理兼组织委副书记，徐琦，主要负责经营、内部建设、人员；这个是我们的总会计师，或者按照现在流行的说法,叫做cfo，洪磊；这位是总工程师高俊，主要抓的是生产建设、研发方面的工作。”
“之后我们三个人会直接跟你接口，无论有什么困难、有什么要求，都可以立刻提出来，我们会无条件地执行下去。”
叶舟点点头，跟三人一一握手后回答道：
“统筹的事情主要是陈老板负责，我主要是负责技术，另外可能会参与一些人员安排、岗位安排的工作，具体的事务我们可以之后再讨论。今天主要想问问，你们对这个项目有没有彻底的了解？”
“有！叶工，技术文档我已经全部通读了，也已经标注技术难点，从目前的情况来看，要在项目预订的3个月时间内完成生产，难度是有，但是并不大。”
听到叶舟的问题，对面的总工程师连忙开口回答。
他是国内航发领域的专家，已经有了数十年的从业经验,无论是从资历、还是技术上，其实都比现在的叶舟要强太多，但在叶舟的面前，他并没有表现出任何倨傲。
科研，尤其是航发这个领域，手里有东西就是大哥。
他虽然已经从技术岗位上升到了行政管理岗位，但骨子里对于技术人员的尊重还是没有变的。
“说说技术难点？”
“目前看到的最大的问题就是蠕变问题，这份图纸里虽然有叶片材料配比，也标注了各个部位的金属比例，但是在实际加工过程中因为温控、杂质等等问题，导致我们并不能100%复制叶片材料分布。”
“比如，按照图纸上的要求，我们总共要使用9种不同的金属元素来制造叶片，其中铁的熔点是1500度，镍是1400度，我们需要用控制镍的成分来均衡调整叶片的蠕变范围。”
“这个工作需要不断进行测试，很可能只是细微的差异，就可能导致最终发动机出现巨大问题。”
“另外还有......”
听到叶舟问技术相关的问题，高俊的性质一下子就上来了，他滔滔不绝地说着这份文档中存在的各种难点，但让叶舟惊讶的是，他对待这些难点的态度并不是畏惧，而是......兴奋。
大概是把它当成了一种挑战。
办公室里其他的几个人一开始还听得津津有味，但随着话题进一步深入，他们就逐渐跟不上了，等说道空心叶片散热孔排布函数和热障涂层的时候，连已经接受过模拟器灌输的叶舟都开始头疼起来。
这玩意儿已经超出了基础的航空发动机知识，开始进入材料学和热力学领域了。
“......所以，打孔函数我们这里是有的，也经历过了前几台发动机的考验，散热效率比起国外的其他发动机甚至还要强，但问题就在于热障涂层，这不是一个单纯的隔热膜，而是一整套的tbc隔热系统，我们没有良好的tbc基底材料，倒是在抗氧化连接层材料方面还算有研究
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