第297章 洱海大妖!(求订阅!)
飞行规则下那般奔放。
或许也是这种长久的束缚下,飞行员天生更依赖于仪表,而厌烦也恐惧于对仪表的脱离。两百英尺的高度还是可以接受,但是一千多英尺的高度差,完全依靠飞行员的目视判断就对大多数飞行员来说压力很大了。
papi灯是一个比较简单的光学导航系统,而且飞行员还会基于跑道长度,宽度以及周围参考物的区别而容易产生一些目视上的错觉。
就像是如果跑道的宽度是小于常规的跑道宽度的,即所谓的窄跑道。在视觉上,飞行员就会有一种飞机高度偏高的感觉,可实际上,从papi灯的反馈上,飞机还是处在正确的下滑轨迹上。
虽说飞行员可能意识到这仅仅是一种视觉误差,但是那种感觉上的不吻合感会让飞行员非常难受,从而影响到真实的操纵。
因此,如果有仪表指引的话,对于仪表的信赖才可以抵消这种不安全感。
而且,洱海机场的五边气流太乱了,没有仪表指引,仅凭目视参考的话,很容易出现误差累积,以致于在低高度修正不过来了。
可能是机场方面也知道这个原因,所以即便28号跑道即使存在一定的顺风,只要顺风不超标,那就依旧会使用28号跑道盲降,轻易不使用10号跑道vor/dme进近。
对于,飞行员也深以为然。宁愿飞具有顺风的盲降,也不飞顶风的vor进近。
之前第一段在洱海机场起飞的时候,徐苍他们用的就是28号跑道起飞。根据习惯,两人都是以28号跑道盲降来准备的,都没有等matar的天气报文。
对于徐苍和史颀来说,洱海机场早就飞了不知道多少次了,而且洱海机场28号跑道进近的进场方向只有一东一西两个,闭着眼睛都知道怎么飞。
不过两分多钟,驾驶舱中就准备好了。看时间,还有差不多半个小时,再等个十分钟,应该就要转到洱海塔台指挥了。
跟很多支线小机场一样,洱海这边没有进近频率,只有塔台频率,切换频率后,直接接受塔台管制指挥,是标准的程序管制机场。
徐苍也不放过十分钟的偷懒时间,打了个哈欠,就要发个呆,稍稍放松精神。
结果,刚一是放松下来,身后就传过来局方监察员沉重的声音:“要不换个座?”
已经快要神游的徐苍精神一下子收拢回来,他没有看局方监察员而是首先看了一眼史颀:“什么?”
刚才他有些没听清楚。
史颀看了看徐苍,又是看了下局方监察员:“你是说换座吗?”
局方监察员点点头:“是啊,空中换座。”
“换座,换什么座?”史颀奇怪道:“你要上来飞?”
“我是监察的,怎么会上来飞?”局方监察员指了下徐苍:“你们两个换座,让他飞左座。”
这下徐苍是听清楚了,但也疑惑更甚了,他指了下自己:“我飞左座,我干嘛要飞左座?”
虽然徐苍不介意左右座的问题,但是这种没有必要的,无聊的事情,徐苍才懒得做。
“对啊,带飞规则里,没有要求徐苍飞左座的啊。而且,他是副驾驶啊,资深副驾驶都不是,有飞左座的必要性?”史颀也提出了自己的疑问。
“对于他行使副驾驶的权力和资质,的确不用在左座进行操作。”局方监察员说道:“但是,徐苍并不是只有一重身份,他除了是caac的副驾驶,还是icao的飞行专员。他需要保持
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